美国自驾游安全路线 美国的秸秆是如何处理的？

美国自驾游安全路线

美国的秸秆是如何处理的？

美国的秸秆是如何处理的？

美国的秸秆是如何处理的？
美国也是农业大国，和我国的黑龙江、吉林地区都是世界三大玉米带之一。那么，美国农业生产中产生的秸秆是这么处理的？美国，大农场主、大机械化、大农业的生产方式。这就决定了美国农场主的一些优势，个人拥有的土地面积大、机械力量强，与此同时土地都是私有化的、畜牧业发达。最重要的是美国的农业种植采取轮作、休耕的种植模式对于美国土地的保护、秸秆的利用非常有优势。
1、秸秆还田。因为大农场主的关系，机械力量较强。秸秆粉碎、深翻的难度要比我们国内的农民压力小的多，机械力量太强了。而且，还合理的使用休耕、轮作的种植方式，完全可以发挥秸秆还田的优势，达到培肥地力的目的。而不是向我们这样，上季还田了下季就接着种植，这样的秸秆还田能没有负面影响吗？
2、秸秆综合利用。美国的科技较为发达，秸秆处理的机械也较为多样。打包机、运输类的农用机械，完全可以自己就将这些打包的秸秆运输出农田。而且美国的畜牧业发达，这也秸秆既可以作为饲料使用，也可以作为他用。并且在美国种植饲用玉米的比例也很大，收获之后都作为青贮饲料使用，不存在秸秆的处理问题；
3、堆肥。我记着网络上有一些关于美国的农场主自己开车向地里喷施农家肥的视频，这就说明美国农民也是比较注重于保护土地肥力的。那么这些秸秆来说，粉碎后堆制农家肥也是不错的一条出路。但是有一个基础就是得益于美国的大农场主、大机械化、大农业的生产模式。
之所以我国的秸秆处理如此难的原因就是机械力量不足、秸秆利用的量不足。以上是我对这个问题的一些看法， 如有不当之处请海涵。

美国有高速公路吗？

如题，美国有高速公路吗？

有，但是收费标准很低，美国的还贷期限一般都定在九十到一百年，真正做到取之于民，用之于民。我们的高速公路建设的再多也得不到充分发挥作用，我们的高速公路收费站太多，收费过高。建设者急功近利，恨不得几年就收回成本，这就是区别，差距。

美国高速公路收费基本上不收费，只有小部分高速收费，收费公路不到十分之一，且费用便宜。　　美国的高速公路常常被叫做“Freeway”，基本上不收费。目前全美有超过10万公里的高速公路，只有不到1/10的路段需要收费。在美国高速公路上开车很少看见收费站，即使偶尔遇到一些，费用也是很便宜，一般从2美元到20美元不等。　　在美国的50个州中，设有高速公路收费站的，只有26个州的部分高速公路。这些州基本集中在美国东部，收费的公路大多是一些老旧的高速公路，收费金额也比较小，对驾驶者影响不大。而在美国西部和南部，基本上看不到收费站。